法拉利的混合动力超级跑车功率为949bhp

“我们之所以选择这种型号为LaFerrari，是因为它是定义我们公司的最高体现-卓越。技术创新，性能，远见的造型和纯粹的驾驶乐趣方面均表现出色。LaFerrari是公司独特之处的最好体现。 ，这是无与伦比的工程和设计知识，包括在一级方程式赛车中获得的知识。”法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫洛(Luca di Montezemolo)在Enzo 2.0揭幕战上宣布，对我们，拉法拉利(LaFerrari)在正在进行的日内瓦车展上大受赞誉。

像帕加尼Huayra一样，LaFerrari在前扩散器上配备主动空气动力学装置，车身底部的导向叶片，后扩散器上的襟翼和后扰流板 从最初的GTO到恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)的光环车系列，拉法拉利(LaFerrari)进行了新技术解决方案的试验，这些技术解决方案将在其未来的公路车中使用。

由于基于一级方程式技术的混合动力总成系统，马拉内罗的跃马也拥有部分绿色的心脏。被称为HY-KERS，它代表了最高性能和更低排放的完美结合-仅330 g / km的CO 2。

混合动力系统由与Magneti Marelli合作开发的两台电动机组成。一台电动机为车轮提供动力，另一台电动机为辅助部件提供动力;电池组通过制动或通过多余的扭矩进行充电，这些多余的扭矩被转换成能量并存储起来。

Tifosi不用担心，因为混合动力总成结构并未降低法拉利超级跑车的预期性能。6.3升V12发动机可产生789bhp的功率，并提高至9,250rpm的高转速，每升的特定输出功率为126bhp。

V12动力总成与120kW(160bhp)电动机结合使用，结合使用时，能够提供强大的949bhp功率和900Nm的扭矩 法拉利声称，LaFerrari只需不到三秒钟的时间即可达到百年历史，最高时速达329 km / h。这辆车还以不到1分钟20秒的速度绕过著名的Fiorano赛道-比其前身快5秒，比F12berlinetta多3秒。

为了减轻重量，法拉利复制了F1团队的工程实践，通过手动层压和高压灭菌处理来处理四种不同类型的底盘碳纤维。

机舱设有固定和量身定制的座椅，而踏板箱和方向盘均可调节。驾驶位置类似于法拉利的单座赛车，并且是与法拉利车队车手费尔南多·阿隆索和费利佩·马萨合作设计的。

新设计的方向盘将所有主要命令存储在更长，更符合人体工程学的换档拨片上。法拉利声称内部采用了赛道风格的外观。