第二代Tiguan对大众来说到了一个困难时期

第二代Tiguan对大众来说到了一个困难的时期，但这并没有从它令人印象深刻和完整的性格中拿走任何东西。我们有机会在英国的148hp2.0升TDI4Motion版本的车轮后面度过了一段时间，无论是R-Line还是SEL trim级别，这都有望成为该系列的畅销书。

配备4Motion的车型提供200毫米地面间隙，2000公斤（4409磅）拖曳能力（DSG型号：2200-2500公斤4850-5511磅）和四种不同的模式选择由一个旋转旋钮在中控台：雪，公路，越野和越野个人，让您配置您的个人喜好。

在个人，新的大众Tiguan设法看起来有吸引力和现代，而不引起任何不必要的关注。这是一个配方大众很清楚，非常好的比例，给Tiguan一个更动态的立场，只是没有在原来的模式。归咎于33毫米的高度减少，加上30毫米的宽度增加和77毫米的轴距增加，给新的大众Tiguan更多的道路存在。

如果最后一点是你的东西，你会喜欢R线模型。该包包括一个运动悬架，20英寸的“Suzuka”车轮在255/40轮胎，更具侵略性的前后保险杠，侧裙，后车顶扰流板，黑色挡泥板扩展和后扩散器。对于一辆能在9.3秒内达到0-62英里/小时（0-100公里/小时）并以125英里/小时（201公里/小时）的速度前进的汽车来说，它看起来几乎太咄咄逼人了，但人们似乎喜欢额外的照明弹，我们应该判断谁是谁。

不需要很长时间，就能在Tiguan的车轮后面得到一种自信的感觉；一切看起来和感觉都整理得很好，从隔音到乘坐质量，从车身控制到转向。我们的R-Line测试车安装了六速手动变速箱，这也让我们惊讶于它的短投。

这并不是传统意义上的“运动”，因为转向缺乏反馈，并且在其运动环境中变得不必要的沉重。只是让它保持正常模式，在那里它在重量和直接性上达到了一个很好的平衡。此外，当表面改变为颠簸的b路模式，大量的车轮将大众的悬挂工作进行测试，传递振动内部，但不扰乱汽车的平衡。身体控制是严密的-即使在这种情况下-并且激发的信心仍然保持在高水平。一套较小的轮子肯定是更好的选择。

该发动机是安静的，并提供足够的魅力，以保持有趣的东西，提供其最大251磅英尺（340Nm）扭矩在1750至3000r pm之间。实际上没有必要将它推进到超过4000r pm，但即使如此，它所使用的燃料仍然是平稳的。我们驾驶的DSG装备的汽车也提供了敏捷的齿轮变化，并被证明是-永远-快速思维时，从快速驾驶到正常驾驶。当选择生态模式时，它甚至提供了一个海岸功能。

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这是真的；新Tiguan内部使用的材料和技术模糊了传统的高级竞争对手和价格实惠的车型之间的边界，并且考虑到了巨大的销售数字。软触摸塑料覆盖了大部分的仪表板和前门，配合和完成真的令人印象深刻。

此外，大众的12.3英寸可配置的主动信息显示在司机面前-一个细分的第一-和一个最好的信息娱乐系统在市场上，你突然意识到没有什么可抱怨的。

此外，它还提供了最宽敞的舱室之一；后凳可以容纳多达三个成年人与充足的膝盖和头部房间，而行李空间被评为615lt与滑动后座椅在他们的直立位置，比它的前身145lt。

主动安全功能包括前辅助自动城市制动系统，车道辅助和主动巡航控制与交通堵塞辅助时，配备DSG变速器。

超过280万单位的原始Tiguan被出售，我们不能真正理解为什么MK2模式不会继续成功的故事。该公司希望新Tiguan不仅能与日产Qashqai和现代图森等价格较低的汽车形成竞争，而且还能给宝马X1和奔驰GLA等更昂贵的高级竞争对手带来良好的冲击。

只需看看它的定价：新Tiguan从22,510英镑开始，作为一个2WD1.4TSI，并一直延伸到36,375英镑的187马力2.0TDI4Motion R-LineDS G车型，涵盖了非常广泛的预算。148hp2.0TDI车型起价25560英镑。

因此，是的，新的大众Tiguan可能是有点昂贵，当考虑与非保费对手，但也可以看起来像一个便宜，如果你正在寻找更昂贵的SUV相同的大小。无论哪种方式，你都不会发现选择一个错误。

照片Michael Karkafiris/Carscoops.com-大众英国

更正：本文的一个先前版本说，Tiguan可以从宝马X3和奔驰GLC的基本版本中获得一些销售，而不是X1和GLA。