戴姆勒宣布将把其短程电动卡车生产线引入美国

上周四，戴姆勒(Daimler)宣布，将把其短程电动卡车生产线引入美国。联合包裹服务公司(UPS)将购买前三辆卡车，戴姆勒还将向纽约市的非营利组织提供八辆卡车，包括野生动物保护协会、纽约植物园、纽约市人类栖息地和大再利用布鲁克林。

Fuso eCanter卡车的行驶里程为62英里(约合100公里)，也将在日本和欧洲销售。戴姆勒表示，公司只计划明年生产500辆卡车，但计划在2019年开始批量生产。目前还不清楚这些卡车的价格。

戴姆勒表示，这些卡车的载重量为3.5吨，动力系统采用“6个高压锂离子电池组，每个电池组420 V, 13.8 kWh”。

戴姆勒称:“与传统的柴油卡车相比，它每行驶1万公里可节省1000欧元的运营成本。”

电动卡车运输是当今的热门话题。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，他的公司正在建造一辆长途半挂车，将于10月下旬发布，路透社报道称，这款车的续航里程将达到200至300英里。其他公司，如Wrightspeed、Proterra和比亚迪，已经为公交车等重型城市车辆制造了电力传动系统。以目前的电池技术，给公交车等行驶缓慢的车辆充电是可能的，但随着重型车辆的行驶速度开始加快，电池容量就成了一个问题。

但汽车制造商似乎能应对这一挑战。今年8月，柴油卡车发动机制造商康明斯(Cummins)宣布，将为卡车制造商提供一种可与辅助柴油发电机配套的电力传动系统。在一份声明中，戴姆勒亚洲卡车公司的负责人马克·利斯托塞拉暗示，他的公司正在抓紧时间与特斯拉竞争。“当每个人都在谈论电动卡车的时候，我们是第一个真正将一系列生产的全电动卡车商业化的公司。在替代传动系统方面有着悠久的历史，我们很自豪能进入这个新时代。”

路透社(Reuters)指出，戴姆勒的管理人员计划提高卡车的功率和行驶里程。利斯多塞拉告诉记者，“游戏已经开始了”，同时透露，戴姆勒将在下个月的东京汽车展上展示一款更大的电动卡车。据路透社报道:“随着成本降低、电池续航能力增强，公司将在两到三年内扩大其电动卡车的生产。