新迈凯轮塞纳是798马力属于街头合法超级跑车

迈凯轮终于推出了它期待已久的超级跑车，在过去的一年里，我们在它的P15内部代号下知道了这一点，就像塞纳一样。它并不完全是P1的直接替代品，因为它将坐在该品牌即将到来的三座BP23旁边。迈凯轮终极系列赛的最新和最新成员的名字是传奇的一级方程式车手AyrtonSenna，他在1988年、1990年和1991年与车队一起赢得了他的F1车手冠军。

如果它的名字或内脏赛车看起来不是一个足够好的理由，那么也许事实是，迈凯轮本身将塞纳描述为该品牌有史以来最极端的道路汽车-是的，尽管它主要是为赛道开发的，但它完全是街道合法的，可能会使它的规模得到它的青睐。

迈凯轮的老板麦克·弗勒维特（Mike Flewitt）说：“迈凯轮塞纳是一款无与伦比的汽车：迈凯轮汽车运动DNA的拟人化，它被合法化用于道路使用，但从一开始就设计和开发，在电路方面出类拔萃。“这个新的终极系列迈凯轮的每一个元素都有一个不妥协的性能重点，磨练以确保驾驶员和机器之间最纯粹可能的连接，并以只有迈凯轮才能的方式提供最终的轨道驾驶体验。

塞纳的超轻结构，碳纤维底盘，这是720S平台和车身面板的进一步发展，帮助它实现了一个难以置信的低干重只有1，198公斤（2，641磅），使它成为品牌最轻的道路车，自标志性的迈凯轮F1。对于那些保持跟踪的人，这是大约220公斤或485磅比已经轻量级的迈凯轮720S。

除了空气质量的泪滴形状，塞纳获得了一系列极端的，最新一代的前后主动空气动力学，迈凯轮说，将下降力和航空控制提高到一个“前所未有的水平”。我们可以谈谈航空刀片，将提供各种颜色，可移动的皮瓣隐藏在进气口，但最视觉的戏剧来自巨大的后翼。

是什么让它滴答作响？

为塞纳提供动力的是一个4.0升双涡轮增压V8，放置在驱动程序后面，匹配一个7速双离合器变速器，以扭转后轮。它产生了800PS（789bh p）和800N m（590磅英尺）的峰值扭矩，导致功率重量比为668PS/650HP/吨。

沃金公司不会说它有多快，只是说它将有“野蛮的表现”。然而，在2.5秒或更短的时间内，时速为0-60英里（96公里/小时），最高时速超过200英里（320公里/小时），这应该是有史以来最强大的道路合法迈凯轮。

将所有这些马放在停机坪上是P1的独立双横骨悬挂的修订版本，带有液压自适应阻尼器和防滚杆，迈凯轮命名为赛车主动底盘控制II（RCCII）。

自适应阻尼器是相互连接的液压，从左到右和前后，每个阻尼器有两个阀门，以独立调整压缩和回弹。塞纳的刚度是单独控制的动力学辊系统，或K-阻尼器。除了舒适，运动和轨道设置，我们已经看到在P1和720S，塞纳也得到了一个新开发的赛车模式。后者引入了较低的乘坐高度，较低的重心和明显更硬的悬挂。

迈凯轮说，塞纳的制动系统是有史以来最先进的道路汽车（你可能已经注意到这里的一个模式），使用碳陶瓷光盘和汽车运动技术。塞纳乘坐定制的倍耐力P ZeroTrofeoR轮胎，这是为赛道设计的，但批准了道路使用。

“迈凯轮塞纳提供了真正的表现，一直到极限的司机能力，”迈凯轮终极系列赛老板安迪·帕尔默说。“这款车的动力与重量之比实在令人吃惊，它的性能是可接近和可实现的，但同时对于世界上最好的驾驶者来说，它也是令人兴奋和充满挑战的——并且有着与之匹配的强烈的感官体验。

告诉我船舱的事

在你进入汽车之前，你必须操作顶部铰链的门，这是由碳纤维和功能两件玻璃侧窗与一个固定的顶部部分和一个较小的开口部分下面。迈凯轮说，玻璃布局增强了驾驶舱内部的空间感，但如果你想走极端，你可以切换碳纤维面板的较低部分，在这种情况下，内部将是一个更黑暗的地方。

机舱本身就是一种极简主义的颂歌，提供了赤裸裸的必需品。这意味着超级轻量级的座椅几乎没有任何填充，而许多项目，如门把手，发动机启动按钮和窗口开关已经定位在屋顶上。三辐方向盘没有按钮和开关，而一个非常简单和狭窄的屏幕在司机面前告知发动机转速，选择的齿轮和速度。所有其他信息和设置来自高清迈凯伦折叠驱动显示和中央信息娱乐屏幕。

幸运的是，除了几个头盔和赛车服之外，其他任何东西都要随身携带，因为存储空间被限制在座位后面的一个房间里。

也许不是，但即使你在英国拥有它所需的75万英镑税收，而且按今天的税率计算，大约100万美元，所有500辆手工制造的汽车都是有人说的。最后一个例子是以200万英镑或270万美元的价格拍卖，所得收益将用于塞纳基金会。

我们将有机会在明年三月的日内瓦车展上看到新的塞纳。该车将于2018年第三季度开始生产。