梅赛德斯在交付前公布了GLC F-Cell的全部细节

继去年的展示作为一种前生产模式，梅赛德斯现在已经推出了GLC F-细胞在生产规格。

这一时间恰好与该模型定于10月底首次交付的时间相吻合。这款新车首次采用了一种独特的插入式混合装置，将燃料电池和电池技术结合在一起。因此，GLC F-Cell既依靠电又依靠氢。

在混合模式下，SUV可以覆盖478公里(297英里)，装满4.4公斤的氢气。油箱可以在三分钟内装满，就像一辆普通的燃烧引擎汽车。在全电模式下，GLC F-单元可行驶51公里(31.7英里).与生产前的模型相比，这两个估计值都略有上升。

锂离子电池的容量为13.5kWh，也是155kW（211-PS/208-hp）电动机的能源。充电电池是通过7.4kW的车载充电器在一个标准的家庭插座，一个墙盒，或一个公共充电站。补充电池从10%到100%SoC（充电状态）大约需要1.5小时。

紧凑型燃料电池系统安装在发动机舱内，安装在与传统发动机相同的安装点上。电机和电池安装在SUV的后面。

GLC F-电池有四种工作模式：混合模式、F-单元模式、电池模式和充电模式.在混合模式下，车辆从两种能源中汲取能量。在F-电池模式下，燃料电池保持电池的充电状态不变，这意味着SUV只消耗氢。

电池模式确保GLC F-Cell全电动运行，燃料电池系统不在运行中..最后，充电模式意味着电池充电是主要的优先事项。能量回收功能在所有操作模式中都是活跃的。

奔驰将于10月底开始交付GLC F-Cell，最初的重点是已经有氢气加注站的德国主要城市。其中包括柏林、汉堡、法兰克福、斯图加特、慕尼黑、科隆和杜塞尔多夫。这辆车将无法直接购买。相反，奔驰选择了全服务租赁模式，包括所有的维护和可能的维修，以及保修包。

这家汽车制造商希望帮助氢气加气站的扩建，并且已经提出了一项行动计划。梅赛德斯与其在H2移动合资企业的合作伙伴，目标是将德国的H2填充网络从51座扩大到100座。长期目标是建立一个有多达400个氢气加气站的网络.类似的基础设施项目将在欧洲其他地区、美国和日本实施。