NHTSA将对高田的新调查扩大至4家汽车制造商

底特律--美国政府的公路安全机构已经对另外四家汽车制造商展开了调查，它们的汽车上有一种可能致命的高田(Takata)安全气囊膨胀器，但尚未召回。

美国国家公路交通安全管理局在周四发布的文件中说，它正在调查奥迪、丰田、本田和三菱的一起涉及140万个充气机的高田召回事件。

这使得潜在受影响的制造商总数达到5家，因为宝马在12月早些时候被曝光时就与这一问题有关。

现在破产的高田(Takata)制造的充气器有一个独特而独立的问题，它可以使它们把金属罐炸开，并将弹片射进人们的脸上和身体。这一问题导致澳大利亚一名司机丧生，他是一辆老式的3系宝马(BMW)，该公司已经召回了116，000多辆汽车。

安全机构在文件中说，高田没有提供关于受影响的制造、型号或型号年份的车辆有缺陷的充气器的细节。因此，它告诉这些公司立即召回它们。

该机构说，根据有问题的充气器的生产时间，很可能要召回的车辆是从1995年到2000年的车型年份。

在给所有四家汽车制造商的信中，NHTSA表示，在发现安全缺陷后，他们有5个工作日的时间通知该机构。“如果你的公司还没有收集到足够的证据来确定被调查的气囊充气器对汽车安全造成不合理的风险，请给出一份详细的工作计划，包括做出决定所需的基准日期，”该机构在周三写给所有四家汽车制造商的信中写道。

本田发言人周四表示，目前尚未确定其车辆是否受到影响，但很快就会做出决定。奥迪、三菱和丰田表示，他们仍在调查。

12月4日，NHTSA发布了高田(Takata)和宝马(BMW)的文件，详细说明了这些问题。文件称，这名澳大利亚司机被打死，另一名澳大利亚司机和一名塞浦路斯司机受伤。

与之前的召回不同的是，高田非叠氮化物充气器不会使用挥发性硝酸铵填充安全气囊。但是随着时间的推移，气囊推进剂仍然会随着时间的推移而恶化，当暴露在湿气中的时候，爆炸的速度太快，会把充气器的它们也可能不会完全膨胀来保护坠机中的人们。

高田在政府文件中说，它在全球制造了大约450万台充气器，但只有一部分还在使用，因为这些车太旧了。有缺陷的充气器有密封不足的问题。

非营利倡导组织汽车安全中心(CenterforAutoSecurity)的执行主任贾森·莱文(JasonLevine)表示，现在判断汽车制造商是否正在拖延召回还为时过早。但他表示，此次调查“突显出NHTSA和两家公司都有必要对这些报告进行积极监督，以便它们能够认真对待这些报告，并更迅速地采取行动。”

Levine说，汽车可以使用多年，所以召回它们是很重要的。他说：“我们需要认识到，仅仅等待这些问题并不能解决缺陷部件可能造成的危险局面。”

此次召回是高田(Takata)公司长期存在的一系列问题中的又一次，这些问题导致该公司陷入破产。

19家汽车制造商正在召回约7，000万辆充气机，这已成为美国历史上最大的一系列汽车召回事件。该公司正在全球召回大约1亿台充气机。

大多数召回的充气器使用硝酸铵制造小爆炸，并给气囊充气。但是，这种化学物质在高温和湿度中暴露时会恶化，而且会燃烧得太快，把设计用来控制爆炸的罐子吹开。

高田的残余物被中国拥有的关键安全系统以16亿美元(约合1，750亿日元)的价格收购。一条消息被留下，征求后续公司JoysonSafetySystems的评论。

在宝马的召回中，该公司建议人们停止驾驶1998年7月至1999年1月生产的1999年323 i和328 i轿车。发言人奥列格·萨塔诺夫斯基(OlegSatanovsky)说，这些汽车的充气器是在高田(Takata)的一家工厂制造的，因为它们是在改进生产之前制造的

该公司还将召回1999年至2000年的34，000辆323 i和328 i轿车和2000年型号的323 Ci和328 Ci轿车。这些汽车是从1998年3月到2000年3月制造的，有两个高田工厂生产的充气器可能有缺陷。萨塔诺夫斯基说，这些汽车将接受检查，有些可能会有新的充气器。

第三批汽车，刚刚超过7.4万辆，正在被召回。这一组包括323 i，325 i，328 i，330 i轿车，从1999年到2001年的车型年。它们是在1999年5月至2000年7月期间生产的，可能已由有缺陷的气袋充气器取代。他们还将接受检查。

宝马仍在开发解决这一问题的方法，但该公司打算用新的充气器取代有缺陷的充气器。该公司表示，当零件可用时，将通知业主。