捷豹I-Pace全电动汽车以400匹马力首次亮相

捷豹终于在2016年11月发布了第一款全电动量产车I-Pace。电动汽车在尺寸上介于E-Pace和F-Pace之间，将与特斯拉Model X竞争。

I-Pace以定制的铝结构为基础，其坚固的车身结构在所有捷豹车中扭刚度最高，达到36 kNm/度。90千瓦时的锂离子电池(带有432个电池袋)安装在车辆底盘上，提供480公里(WLTP循环)的续航能力。

正如你所期望的，快速充电是目前的I-Pace，遵循合并充电系统标准和2型连接器。从0-80%充电只需要40分钟，充电15分钟就足够行驶100公里。如果你不赶时间，在家里用7kw的AC充电盒充电大约10个小时就可以达到同样的效果——这对于通宵充电来说是很理想的。

电池为两个电机供电，每个轴一个，为车辆提供全轮驱动。系统总输出为400 PS和696 Nm, I-Pace从静止到100 km/h仅需4.8秒。

捷豹表示，I-Pace电动传动系统的包装可以实现完美的50:50的重量分配和低重心。其他处理相关的钻头包括双横臂前悬和多连杆后悬架与可选的空气悬架，以及一个可配置的自适应动力学系统。

从设计上来说，要把生产出来的汽车和概念车区分开来当然是一个挑战，因为乍一看它们非常相似。调整前保险杠，重塑天窗，修改尾灯和一个新的后扩散只是一些差异化的元素。这家英国汽车制造商表示，这款外形时尚、外形酷似coupe的车受到了C-X75的启发，它有一个短而低的引擎盖、聚焦于航空的车顶设计和弯曲的后屏。

这种充满特色的形状不仅仅是为了吸引眼球，还有助于将阻力系数提高到0.29 Cd。此外，当需要冷却时，前格栅中的主动叶片是打开的，当不需要将空气送进阀盖内斗以平滑气流时，则保持关闭状态。

在内部，I-Pace再次，几乎相同的概念，除了添加的东西，如通风口和修改开关设备。捷豹的Touch Pro Duo信息娱乐系统也出现了，它可以与触摸屏、电容传感器和触觉物理控制相结合。

其他功能还包括，电动汽车导航系统根据以往的行程计算个性化的行驶距离，人工智能识别个人司机的偏好，以及亚马逊的Alexa技能。I-Pace还配备了抬头显示器、半自主驾驶功能(自适应巡航控制)、活动钥匙、远程包，并支持无线软件更新。

捷豹表示，I-Pace的内部空间堪比大型suv，这主要得益于它的驾驶室前向设计和动力系统布局。在2990毫米的轴距(4682毫米的总长度)内，后排乘客可以享受890毫米的腿部空间和968毫米的头部空间。坐在前面的人将有1013毫米的净空高度和1040毫米的伸腿空间。

还有大量的实用性，有一个10.5升的中央存储隔间在后面，随着积载空间为平板电脑和笔记本电脑在后座下。启动空间列在656升-和1453升与后排座椅折叠持平。

I-Pace将在即将到来的日内瓦车展上首次公开亮相，但已经在英国销售。起价63,495英镑，买家可以从S、SE、HSE和第一版四个版本中选择，最后一个版本数量有限。