全新的阿斯顿马丁优势将超级模型与AMG的动力结合在一起

更换一辆汽车，像上一代的Vantage是一个令人难以置信的困难任务，因为这一模式被普遍赞扬，因为它的死华丽的外观，但阿斯顿马丁已使它看起来轻松与惊人的新优势。在阿斯顿马丁最新的跑车上，从底盘到动力系统，从车载技术到聪明的航空议程，一切都是新的。

来自AMG-来源的双涡轮4.0升V8的功率预期为503HP（510ps）和505lb-ft（685nm）的扭矩。与之配对的是八速ZF自动变速箱，阿斯顿马丁在稍后的手动选项提示。

阿斯顿马丁说，他们已经安装发动机尽可能低和尽可能远，以确保最佳的重心和完美的50-50重量分布。干重是一个令人印象深刻的1，530公斤(3，373磅)。0-60英里每小时3.5秒(0-100公里/小时3.6)，而最高速度为195英里/小时(313公里/小时)。

底盘是DB 11的铝结构的一个演变，阿斯顿马丁声称它的70%是新的优势。后副车架现在是坚实的安装，以使司机感到更多的连接，而悬挂使用双愿望骨在前面和多连杆设置在后方。最新一代的主动阻尼器也出现了，提供三种模式：体育，运动加和轨道。

新的阿斯顿马丁Vantage也是该公司第一款使用电子后方差速器(E-diff)。与车辆的电子稳定性控制系统相联系，新的差速器比传统的LSD更巧妙地适应了它的特性，使汽车在直线上和转弯时感觉更加镇定。

阿斯顿马丁(AstonMartin)老板安迪·帕尔默(AndyPalmer)博士说：“创造一个有价值的接班人是一个挑战，也是一个巨大的动力源泉“我非常兴奋于我们所创造的东西：一个新的优势，它在外观和意图上更加明确，将令人心跳加速的性能和令人眼花缭乱的动态功能包装在一个日常可用的软件包中。”真正的跑车外观更锐利，更有活力，新的优势是阿斯顿马丁纯驾驶机器爱好者一直在等待的新优势。

空气动力学也是设计新的Vantage的一个关键；阿斯顿马丁能够使用所有最新的技巧，而不乱扔汽车的曲线车身。前部分离器的设计是为了引导汽车下面的气流，地板具有特殊的通道来继续引导它进入正确的位置，当然也要确保进入后扩压器的气流是干净和不间断的。即使是新的侧鳃设计从前轮拱门排出空气压力，而后甲板盖产生“显着的下压力”。

阿斯顿马丁(AstonMartin)今天为“全新”杂志打开了订单；价格从英国的120，900英镑、德国的154，000欧元和美国的149，995美元开始。第一批汽车预计将在2018年第二季度交付。