亚洲汽车制造商受益于福特和雪佛兰退出小型车市场

据底特律新闻报道，福特(Ford)和雪佛兰(Chevrolet)决定离开美国的紧凑型汽车市场，这对许多亚洲汽车制造商，尤其是现代(Hyundai)来说，是一件好事。

埃德蒙(Edmunds)的一项行业研究显示，42%的福特福克斯(Ford Focus)和雪佛兰克鲁兹(Chevrolet Cruze)车主一直留在紧凑型汽车领域，其中许多人现在从福特(Ford)和雪佛兰(Chevro

现代汽车(Hyundai)产品规划副总裁迈克·奥布赖恩(Mike O‘Brien)在最近对新奏鸣曲的一次媒体测试中表示：“有650万车主没有从他们的制造商那里得到后继轿车。”“44%的人说他们想要一辆轿车，所以如果你看一下原始数字，这里仍然有很多买家。”

今年11月，与2018年同月相比，现代伊兰特(Hyundai Elantra)的销量增长了102%。据信，福特(Ford)和雪佛兰(Chevrolet)退出这一领域，推动了销售增长。与此类似，Focus车主购买另一辆福特汽车的交易比例也从2016年的40%降至2019年的33%，而在雪佛兰(Chevrolet)，只有45%的克鲁兹车主正在换另一辆雪佛兰(Chevy)，低于2016年的57%。

在美国市场的其他地方，本田思域(HondaCivic)吸引了4%的焦点买家，而丰田花冠(ToyotaCorolla)则抢购了3.5%。此外，雪佛兰克鲁兹(ChevroletCruze)的Civic和Corolla车型在2016年至2019年之间的交易额几乎翻了一番。

不过，对福特和雪佛兰来说，这并不都是坏消息。今年迄今，18%的Focus车主已经换车，并升级为更昂贵的福特SUV；21%的克鲁兹车主购买了雪佛兰(Chevrolet)SUV，正如汽车制造商所希望的那样。

Edmunds汽车分析师杰西卡·考德威尔(Jessica Calwell)表示：“福特和通用汽车做出了一个战略决定，以牺牲市场份额为优先考虑利润。”“虽然从长远来看，这可能会让它们获得更好的发展，从而拥有为电气化和自主提供资金所需的资金，但毫无疑问，这一决定正在让它们的竞争对手处于领先地位。