捷豹I-Pace将目光投向特斯拉Model X

捷豹（Jaguar）在2018年日内瓦电机展（GenevaMotorShow）上展示了新的I-Pace全电交叉的所有信息，从3月6日开始。已经发布了包括照片、视频（包括其中拖拽了特斯拉型号X的两个变体）、规格和价格的信息。模型X似乎是捷豹的一个大目标，毕竟，特斯拉在整个世界的市场上拥有超过一年的headstart价值。

捷豹一直能够保持与2016年展示的概念相近的I-速度，尽管已经做出了一些妥协，以使它更适合现实世界。驾驶室向前设计，高腰围，长轴距，陡峭的后挡风玻璃仍然存在，而要素，如整体侧窗，风格的侧板，前后保险杠和车轮已经被调整。

具有红色咆哮标记的Jaguar签名格栅由于空气动力效率而被关闭，并且因为这是没有常规发动机的全电子交叉。使用三种不同LED配置的前照灯获得签名“J-Blade”LEDDRLS。侧排气孔是功能性的，因此下气坝是这样的。后者将空气通过顶盖通风孔引导到顶部，以便更好的空气动力学。阀盖得到像其他美洲虎一样的动力凸起，这个概念在这个概念中没有看到。

与概念车相比，战斗机就像侧窗上的车身延伸一样，在I步调上不太突出，但它的迹象仍然存在。22英寸的车轮是可选的额外和模仿激进的外观单位的概念，虽然他们必须修改，以采取严格的日常驾驶。

后窗的可打开部分已经变得非常小，这归功于后门的积极设计，但是大的四分之一面板应该放大量的光。Jaguar签名扩口后腰和高设置腰围存在于公司的第一款全电动车辆中。

“I起搏”在后部获得明显的大型扩散器，这将有助于跨界更加空气动力学的声音，从而提高里程/里程范围。尚不清楚扩散器的设计是否有助于改进处理。

后尾灯已进行彻底的重新设计。与概念车不同的是，这些都是“数字”，并且是在F型上首次看到的灯光的未来派。

我的速度也类似于内部的概念车，尽管有更多实用的细节。三辐方向盘、三个数字屏幕设置（仪表组、信息娱乐和辅助中心）、中控台后面的外露存储和实际的A/C通风口中断了I-Pace仪表板的其他流动设计。

在中心的两步数字控制台首次亮相捷豹产品，设置已经从Range Rover Velar直接解除，但它得到了修改，使它更适合I-步调。

I空间是一个五个座位的交叉，这是它在对抗特斯拉X的第一个缺点，模型X可以配置为最多可容纳7个成年成年人。i步可以有一个可选的全景天窗，使紧凑的交叉感觉更宽敞的内部。

I步将建在麦格纳斯太尔在奥地利格拉茨的工厂.捷豹此前曾计划在UK.Built的全铝底盘上生产I-Pace和未来的全电动汽车，就像其他捷豹汽车一样，I-Pace是独一无二的，因为它必须容纳电池组，而不是传统的ICE(内燃机)动力系统.虽然I-步调仅比捷豹XE轿车长10毫米，但由于前面没有发动机，捷豹工程师可以将汽车的轴距再延长160毫米。自然，I步调比XE更能容纳5个人.

地板下面有一个90千瓦时的锂电池组，由432个电池组成，每个轴上有两个电机，最大功率输出为400 ps，最大扭矩为696 Nm。起跑重量仅为2.2吨多一点，I-Pace的时速为0-100公里/小时，为4.8秒。

Jaguar很高兴通过将它与特斯拉ModelX75D以及位于墨西哥城的奥尔特屈莫赫曼斯·罗德拉姆斯-赛赛道上的X100D相比，显示出I-Pace的直线拖动能力。当然，它打败了模型X的变种，如果比赛在它和模型XP100D之间，它就不会那么胜利了，它能够在可笑的加模式中仅仅2.9秒就能打到一个吨数！

不过，我的电力传动系并不是所有的性能。在理想条件下，完全充电的I-PACE可覆盖480KMS，其优于型号X75D，但不如型号X100D。对于希望在家中进行充电的客户，用7kW交流墙箱运输I-PACE。这可以在10小时内将完全耗尽的电池充电到80％。如果您可以在任何地方找到100kW的直流充电器，则可以在40分钟内实现相同的功能。