大众汽车电气化的新路线图

2016年6月，大众（Volkswagen）在世界上最大的汽车集团宣布了“共同战略2025”，这是一个向世界表明电子迁移率是德国巨人现在关注的问题的一种方法。在2017年在法兰克福的IAA2017上，大众宣布推出名为“路线图-E”的E-Mobility倡议下一个阶段。新的路线图-E计划旨在为生产计划提供额外的推动，并加速公司大规模产品组合中的车辆电气化。新方案分为三个主要部分：车辆目标、资本支出增加和电池策略。

简而言之，大众AG承诺到2025年为其客户带来80辆新车。大众还承诺，所有这些车辆将由备用燃料提供动力；80辆车辆中的50辆将是完全电力的，而其余30辆将是插电式混合动力汽车。此外，大众还承诺，在2030年，在所有品牌和市场（可能包括印度）的整个产品系列中，所有品牌和市场（可能包括印度）的整个产品系列将至少有一个电气变体。

大众已承诺将20亿欧元用于直接投资至2030年。该投资将用于在两个全新的电动平台上开发新的车辆，升级公司现有的工厂，并帮助培训其员工进行电气化。这笔款项还将用于发展充电基础设施和新的电池技术。

大众需要150-十亿瓦特小时的锂离子电池容量，以确保满足其船队的需求，这将我们带到最后的地步。

为了满足2030年的电池需求，大众汽车(Volkswagen AG)已经启动了一个价值500亿欧元的采购项目。这是汽车行业历史上最大的采购项目。而且，根据大众的说法，这笔巨额投资仅用于第一波的电子汽车。中国、欧洲和北美可能受益最大，因为第一波替代燃料汽车最有可能先于其他任何地方进入这些市场。

该公司还将其整个集团范围内的电池开发、采购和质量保证部门集成在一个名为Salzgitter的卓越中心的屋顶下。该设施还将容纳第一内部电池生产线。此外，该设施还将着眼于开发下一代固态电池。但是，该技术将与公司的合作伙伴协作开发，以保持技术可行。

在新的路线图-E中，大众汽车的目的是为大众带来优质的电动汽车市场，并帮助电动汽车摆脱利基标签。它将接近10年，使我们能够看到任何实际的结果。很难说，如果这些技术或汽车将向印度让路，除非政府在其车辆政策中做出一些根本性的改变，这就像今天一样，对替代燃料动力汽车产生了相当的反作用。