在今年年初市场上有59％的车辆将被处以1000欧元以上的罚款

哪些制造商将遭受1月1日在法国设定的最高罚款?据一家研究公司称，这是保时捷，阿尔法·罗密欧，还有马自达，吉普，菲亚特和福特。

这有点像推开大门，说是从1月1日(法国实施新刑罚之日)起，拥有最大恶意的车型才是知名品牌。但这对这些品牌来说有点“习惯”，它们依赖于销售功能强大的发动机的车型。但是，对于一些通才，新的罚款将难以消化。

这家Autoways公司精确地汇编了欧洲每个制造商的注册，而且看起来马自达将是最困难的，在今年年初，市场上有59%的车辆将被处以1000欧元以上的罚款。接下来，根据当前销售额。脚上的荆棘，尤其是马自达，在价格上不被认为是最具竞争力的汽车。

吉普车(48%)的比例也很高，菲亚特(18%)和福特(15%)的比例较小。毫不奇怪，近几个月来，这些品牌押注其车型的电气化程度最低，并且几乎没有可充电混合动力或电动产品。

在法国制造商中，标致的位置要比雷诺好得多，尽管有Zoe的存在，但只有1%的车辆超过1000欧元的罚款，而雷诺为8%。这是因为平均PS2排放更有利于PSA，尤其是对于Puretech发动机系列而言。

达契亚案

联盟最大的问题将是达契亚案。确实，罗马尼亚制造商目前的注册量中有11%超过133 g / km，到2020年初，这笔罚款至少会返还1000欧元。对于主要通过价格出售的“基本”车辆，这种罚款将不可忽略。在吹捧柴油多年之后，欧洲现在不再使用这种发动机，促使客户在达契亚(Dacia)转向汽油。

对于Duster 1.3 TCE，根据所选择的版本，将收取1629至2726欧元的罚款，约占车辆总价的15%!我们将至少在2020年晚些时候看看分销商是否负责全部或部分罚款，至少在第二级罚款生效之时。

丰田的位置很好

另一方面，如果我们以特斯拉的特例为例，特斯拉只销售电动汽车，那么丰田的位置就特别好。该品牌已经与欧盟2021年95 g / km的目标保持一致，并且也最好地放置在2020 malus的中性区，目前注册数量的87%在50至109 g / km之间。公里!

在最低的区域，即低于50 g / km的CO2(高效可充电电动混合动力车)，特斯拉显然领先，领先……三菱!这家日本制造商得益于Outlander PHEV的强劲销售，其50克以下的注册量占46%。