雷克萨斯RX 450h重新设计风格除了驾驶辅助装置之外没有什么新鲜事物

经过3年的职业生涯，雷克萨斯(Lexus)最大的SUV进行了少许改头换面。很小，是的，因为美学上的改变是微不足道的，而且从技术上讲，除了驾驶辅助装置之外，没有什么新鲜事物。

改型的时候响了从最大的SUV 雷克萨斯的RX。它仍然仅在法国提供混合动力版本，技术水平不高，取代了基于V6 3.5的450h发动机组，该发动机仍可输出313 hp功率。

该设备配备了丰富的驾驶辅助工具，例如通过自动紧急制动系统帮助维持改善的车道，自适应巡航控制或检测夜间行人和白天的自行车。

雷克萨斯RX 450h重新设计风格(2019)：现场测试和驾驶印象的第一张照片雷克萨斯RX 450h重新设计风格(2019)：现场测试和驾驶印象的第一张照片

在美学方面，没有革命。这些变化是微妙的，前大灯放弃了它们的不钩角，一个护罩和一个经过改进的格栅，尾灯具有独特的灯光特征。除了新的多媒体屏幕外，里面是现状。

简而言之，没有什么特别明显的。价格可能会有所上涨，因为入门级车的价格从2,190欧元，从66,800欧元增加到68,990欧元。这款RX将始终以450hL长版本提供，带有7个座位。

雷克萨斯RX 450h重新设计风格(2019)：现场测试和驾驶印象的第一张照片

我们对驾驶的第一印象：沉重但舒适高效

显然，RX并非针对拉力赛阶段。他的事情是公路和国家公路。根据与重新造型之前的版本相同的观察结果，因为在行走机构设定的水平上未进行任何修改。仅防倾杆增加了1毫米，并且新焊缝使箱子变硬了。

因此，它始终显示出令人难以置信的舒适感。在驾驶选择器上选择Sport +模式时除外。在那里，它变得更坚固，甚至可以在错误的道路上晃动一点。但这不是他的哲学。他的行为举止正常或“环保”。

事实证明隔音效果很好。在稳定的速度下，只有极少数的空气噪音扰乱了宁静。当然，突然踩下右踏板会导致机械手开始苏醒，因为知道如何做自动变速箱周转轮动，所以这很费劲。但是在这里，噪声水平仍然受到控制，无论如何，这是我们听到的更加悦耳的V6的声音，而不是令人不愉快的4缸的声音。

当我们决定使用313 hp V6 plus电动发动机时，每个车轴一个(前轴167 hp，后轴68 hp，这使其成为真正的4x4，但不是永久的)我们意识到性能并不是很荒谬(0至100 km / h为7.7秒)，但是如前所述，我们意识到RX不是为此而生的。它的重量超过2.2吨，很快就感觉到了，弯成弧形。他在树枝上像大象一样敏捷。迅速使热情平静下来。

因此，您必须充分利用它作为参议员，这才是最令人愉悦的地方。

最后，在谈论混合动力汽车时，消耗很重要。我们在测试过程中发现平均多于11升，部分为山区。在没有特殊的生态驾驶的情况下，该迷你车型在乡村公路条件下为9.7升。如果您认为我们这里有一款313 hp和2.2吨的齿轮，具有SUV的轮廓，轮毂为20英寸，那么它的确很多。几乎可以说效率是会合的。