如何充分利用雷克萨斯的GS F RC F和LC 500。

不要介意其创造出柔软，安静的豪华车的声誉;雷克萨斯(Lexus)生产了一些坚决的跑车。该GS˚F轿车，RC˚F轿跑车和LC 500都使用自然吸气，5.0升V8发动机，和我即将把它们在WeatherTech赛道拉古纳塞卡测试。

在这里，雷克萨斯(Lexus) 开设了性能驾驶学校，该学校不仅教您如何充分利用V8驱动的跑车，而且还可以帮助您了解履带驾驶的基础知识。在全天的课程中，我将学习视觉原理，以及如何通过Laguna Seca的许多具有挑战性的弯道保持最佳赛车路线。

学习基础

您要做的第一件事是学习轨道本身。我正在使用LC 500进行这项练习，但并没有在其471马力和398磅英尺的扭矩附近使用任何地方。在这些较慢的第三齿轮速度下，您可以更好地了解弯道的制动，弯折和顶点。例如，第2转弯(臭名昭著的Andretti发夹)是一个双顶点转弯，但指导老师要求我们将其视为单个后期转弯。

在这些较慢的圈速过程中，我能够对本能进行重新编程，以便稍后制动，稍后转弯并越来越靠近每个转弯的顶点。到练习结束时，我的脚步越来越快，学会信任LC 500的强劲刹车，因为我在前直道上猛烈踩刹车并为第二弯做好了准备。拉古纳·塞卡(Laguna Seca)的第一部分一直是最可怕的对我来说，但是经过大量的练习，我变得更加自信。LC 500的敏锐反射性无疑也为这种信心发挥了作用。

学习完赛道后，我切换到较小的RC F轿跑车，在湿滑垫上进行一些练习。在关闭牵引力控制的情况下，我以缓慢的速度绕过一组圆锥，然后给RC F装豆，在我进行反转向时将所有467马力传递到其后轮，试图使轿跑车不费力地在圆锥周围滑动。我之前已经做了一些漂流，所以我对这种经历很熟悉。但是，如果您是那种可能在打滑情况下驾驶的人(例如，如果您住在寒冷，潮湿的冬天的某个地方)，那么学习如何在低牵引力情况下控制后轮驱动双门轿跑车至关重要。

我对GS F轿车的介绍是在自动交叉课程中进行的，对我来说，这是最好的指导工具之一。在这里，我可以推动GS F并以慢得多的速度学习其操纵动态。该课程总共需要30秒钟，目标是尽可能快地绕开它，而不会遇到任何问题。您在这里主要使用秒，但转弯很紧，因此您实际上在操纵转向。打圆锥很容易。

GS F是一款大型轿车，但由于其可选的扭矩矢量后差速器，因此可以很好地用于自动交叉赛道。通过三种不同的模式，您可以校准左右扭矩分布，以使其在转弯时对动力输入更加敏感，不仅使转弯过程更快，而且更易于控制。例如，在激流回旋模式下，系统更愿意洗牌，并改善了整体转向响应。

关于自动越野赛，要记住的重要一点是速度并不总是您的救星-尤其是在像GS F这样的大型汽车中。进入弯道的速度太快，您容易转向不足。有时，您必须慢下来才能快。

热圈

有了这些基本练习，现在该在Laguna Seca进行一些实际的跟踪了。首先是RC F，它具有与GS F相同的扭矩矢量技术。将TVD系统设置为“跟踪”和将牵引力控制设置为“运动”后，我就可以进行适当设置以充分利用汽车的大部分性能而无需停用电子保姆完全。将牵引力控制系统切换到专家模式可以进一步减少干预，但是我现在还没有准备好。

雷克萨斯的教练将您分成三人一组，您与其他汽车进行交易，从而使领导者可以适应您的技能水平。轮到我开车去跟在教练后面时，他看到我掉在角落里，然后上收音机提醒我先踩油门再撞到顶点。TVD系统将扭矩传递到需要行驶的地方，我可以感觉到汽车在转弯处旋转，并且在以后的转弯中我不再落后。

研磨LC 500是不一样的体验，因为它没有TVD系统。当然，它仍然很有趣，但是RC F在这里要好得多。LC 500的柔和动力可以更好地在宽阔的公路上使用，例如在加利福尼亚的太平洋海岸公路沿线。但是，在Laguna Seca，RC F是您想要的。

明智的选择

您不必成为雷克萨斯车主即可参加Performance Driving School。2019年还剩下六天的一日课程-三月份在八月，十一月份在三场。入门价格为995美元，如果您确实拥有这些雷克萨斯(Lexus)汽车中的一辆，这是一种精确了解您的汽车可以做什么的好方法。

雷克萨斯也不是镇上唯一的游戏。许多汽车制造商都提供性能驾驶学校，而有些汽车制造商(例如凯迪拉克，雪佛兰 和福特 )甚至将免费让新买家参加。无论品牌，技能水平如何，性能驾驶学校都会教给您很多有关汽车控制的知识。进一步掌握最新知识永远是一件好事。