日本第四大汽车制造商预计截至2020年3月的营业利润为3300亿日元(20亿英镑),低于Refinitiv编制的22位分析师估计的3622亿日元平均值。
它预计货币波动,特别是卢比和欧元,也会对利润增长构成压力,即使它预计全球整体汽车销量将创下历史新高。在刚刚结束的一年中,利润从去年创纪录的3742亿日元高位下跌13.3%至324.4亿日元。
这家小型汽车制造商受到卢比疲软的打击,而与车辆检查不当导致的国内汽车召回相关的成本也打压了它的底线。
铃木取得了三年的创纪录利润,部分原因是其最大市场印度的销售放缓,以及召回约200万辆汽车以重新检查日本市场的成本,这些检查由未经认证的检查员完成。
今年,由于燃料价格的不确定性以及更严格的排放标准的出现,铃木正在为印度的低迷增长做好准备 - 印度每两辆汽车中就有大约有一辆属于汽车制造商的品牌。
越来越多地使用基于应用程序的出租车服务,例如Ola和优步科技公司,在印度大选之前收紧信贷和市场不确定性,这些都打压了汽车行业,损害了私人汽车的销售。
截至今年3月,该公司预计全球销售创纪录的334万辆汽车,并在刚刚结束的一年中增加创纪录的333万辆。
缓解利润增长可能会妨碍铃木投资和开发低排放车辆和按需运输服务的能力,以应对全球汽车行业目前正在进行的技术动荡。
该汽车制造商长期以来承认,它无法承担自行开发电动汽车和自动驾驶汽车的成本,并已转向丰田汽车公司向铃木汽车提供其汽油混合动力系统。