塔塔拒绝了这份报告,称:“作为一项政策问题,我们不会对媒体的猜测发表评论,但我们可以确认这些谣言是不可靠的。”
一位PSA发言人表示,该公司并不了解整合文件,但补充说,如果有机会,它可以购买其他公司。
“原则上我们对可能为PSA集团及其股东创造长期价值的机会持开放态度,”这家总部位于巴黎的制造商的发言人表示。
这些评论几乎没有扼杀有关塔塔寻求卸下JLR的猜测,后者正在努力应对销售下滑,特别是在中国这个关键市场。
捷豹路虎在英国拥有约40,000名员工,并于1月宣布裁员4500人。一个月后,在宣布降低其汽车和工厂的价值后,它宣布了34亿英镑的巨额季度亏损。JLR表示,英国脱欧的不确定性和中国需求疲软是罪魁祸首。
一位看到整合文书工作的内部人士告诉PA:“要在两家公司发行这样的文件,事实证明事情与销售或收购有很大关系。
“看看两家公司在英国的距离有多近 - 考文垂和盖顿的两个总部距离只有25英里,两家公司都在英国生产汽车。
“通过合作,两家公司可以通过多种方式节省资金。”
英国最大的汽车制造商JLR在2009年几乎崩溃,然后在塔塔的所有权下取得了显着的回升。
到2017年,销售额增加了两倍,达到60万以上,但随着全球经济的衰退,销售额开始下滑。