2019年丰田Tundra皮卡未能给人留下深刻印象

全尺寸皮卡车市场从未如此热销，菲亚特克莱斯勒公司的Ram和通用汽车公司的雪佛兰公司销量第二所有三家美国大公司都在不断更新，以便在竞争中保持优势。

这对丰田而言是一个大麻烦，丰田自2007年以来就没有完全重新设计其Tundra皮卡。它在2014年获得了一系列更新和大量更新，但销售总是落后于底特律的三巨头。在六个部分中，Tundra是排名第五的终结者，在销量上仅次于日产的泰坦。

用一个星期一个星期后，不难看出原因。它建造得很好，并不像美国卡车那么昂贵，但我们仍然不会推荐一款。

好的

截至上周，这一代的两辆丰田Tundras已经在其原始变速器上达到了一百万英里。这是一项令人印象深刻的壮举，证明了丰田卡车长期保持无与伦比的可靠性的声誉。

部分原因来自简单。对于抱怨福特转向涡轮增压系统的买家，Ram推出了轻度混合动力系统，而GMC提供了以各种方式折叠的尾门，Tundra的老式风格可能令人耳目一新。

搭载一台搭载六速变速器的5.7升V-8发动机，功率为381马力。它不是同类产品中最强大的发动机，但它提供了足够的动力来在日常生活中工作而不会对电机造成负担。有足够的备用电源，它可以很好地装载齿轮，人和拖车。

此外 - 尽管丰田在其他类别的美国卡车上还有很多值得学习的地方 - 但日本公司肯定与三巨头的面对面，夸张的造型相匹配。Tundra看起来像一把大锤，具有宽阔而富有侵略性的面孔和超大的细节。我们46,610美元的测试仪看起来还不错，但在TRD Pro中，Tundra是一款看起来很平均的机器。

它比我们测试的最后一个Ram便宜了大约17,000美元，虽然它在功能内容上明显更轻，并且缺少Ram的乘员舱，床上用品和集成床货物系统。但是，归功于丰田，因为在所有Tundras中都包含了前方碰撞警告等主动安全功能。

坏的

目前这两款达到100万英里的Tundras的缺点在于它引起人们对卡车销售时间的关注。在瞬息万变的市场中，苔原感觉很古老。它是迄今为止该领域最古老的车型。

信息娱乐系统远远落后于竞争对手;Ram提供了一个12英寸的人像触摸屏，但是丰田制造的屏幕看起来与2014年大致相同。内部材料是硬塑料，看起来很便宜而且落后于技术。

最值得注意的是，最新一批大型卡车提供360度摄像头和自助停车系统，以帮助司机管理庞然大物。Tundra没有，因为它感觉比其他全尺寸卡车更笨拙。

它没有平衡感或精致感，因此难以将卡车放置在您想要的位置。当然，它没有帮助我们测试的Tundra配备了更长的床选项。即使如此，处理也很差。

如上所述，权力是足够的。不幸的是，Tundra掌握权力的老派方式并不是特别有效。配备5.7升V-8的Tundra在高速公路上的每加仑行驶里程为17英里，而配备5.7升V-8的Ram 1500在高速公路上的行驶里程为21英里/加仑。添加eTorque轻度混合动力选项，爬升至22英里/加仑。

然后它涉及到奢侈品。皮卡车买家越来越多地选择更昂贵，更多选择的卡车。Tundra没有提供竞争的豪华装饰的精致，选项列表显着缩短。

当然，长期卡车买家可能不关心技术或豪华功能。抱怨这些事情可能会让人失望。在某种程度上，他们是对的。如果Tundra比其竞争对手更有能力，那么很多事情都可以被原谅。

不幸的是，事实并非如此。苔原不是最强大的，它不是最强大的，它没有比其竞争对手更高的有效载荷能力。竞争对手还提供更多的发动机选择，更多的驾驶室配置以及角落台阶和床上锁定存储等功能，使工作职责更易于管理。

最后的想法

Tundra对一些买家有意义。如果您的主要关注点是可靠性，那么可以肯定的是，这是出售时最可靠的车辆。如果你对它提供的选项没问题，它也可以削减来自底特律品牌的同样装备的卡车。

但你总是会意识到价格较低。Tundra感觉比竞争对手的卡车便宜得多。它不那么舒适，安静或宜居。与顶级对手提供的伪奢侈体验不同，它感觉笨拙。

它也不是最强大或可配置的卡车。我们不能说它具有令人难以置信的可靠性和非常好的构建，但在激烈竞争的部分，这还不足以抵消苔原的缺点。

评分：

外观：3.5

内部：1.5

驾驶体验：2

价值：2.5

总体而言：

2.4

测试价格：46,610美元