波音公司一直等到狮子航空公司坠毁后告诉西南航空安全警报被关闭737 Max

波音公司没有告诉其最大的737 Max客户西南航空公司，在飞机上停用了标准安全功能，旨在警告飞行员传感器故障。

如果飞机的迎角传感器传输有关飞机机头俯仰的错误数据，则安全功能是在驾驶舱内点亮的警报。此功能称为攻角不同意光，并包含在737的先前版本中。

在印度尼西亚的Lion Air航班发生致命事故之后，西南航空公司才知道这一变化。该航空公司在给CNBC的一份声明中表示，波音公司已通过其手册表明，不同意的灯在737 Max上正常运行。

西南航空公司称，波音公司告诉该航空公司，只有在狮子航空公司坠毁事故发生后，不同意的灯才无法操作。该航空公司随后采取行动打开警报。

西南航空公司的声明：

在交付时(狮子航空事件之前)，无论在主飞行显示器(PFD)上选择可选的AOA指示器，波音公司都会向我们描绘AOA不同意灯，因为它可在所有MAX飞机上操作。波音公司在西南航空公司MAX投入使用时提供的手册文件表明AOA不同意灯在飞机上运行，​​类似于我们NG系列上的灯。狮子航空事件发生后，波音公司通知我们，如果没有MAX飞机上的可选AOA指示灯，AOA不同意灯无法操作。当时，西南航空公司在PFD上安装了AOA指示灯，导致AOA不同意灯的激活 - 这两个项目现在都作为所有MAX飞机的额外交叉检查。

据“华尔街日报”采访的政府和行业官员称，联邦航空管理局安全检查员和监管人员也没有意识到这一变化。

据“华尔街日报”报道，美国联邦航空局甚至考虑将西南航空的马克斯车队接地，同时称他们是否需要对该航空公司的飞行员进行额外的安全警示培训。但据报道，这些讨论很简短，并没有上传。

波音公司在给CNBC的一份声明中表示，“攻角”不同意灯将被列为标准的Max功能。

“当我们恢复服务时，所有客户都会将AOA不同意警报作为标准，并可选择免费包含AOA指标，”波音发言人表示。“这一改变将针对所有MAX飞机 - 生产和改造。”

3月份，在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生导致346人死亡的致命事故后，波音公司的737 Max被FAA停飞。

几家主要航空公司在夏季延长了Max航班的取消时间。美国航空取消了截至8月19日的Max航班，每天共有115个航班，而西南航空公司已经取消了截至8月5日和联合航空公司直到6月5日。