联邦快递与沃尔玛 必胜客合作测试最后一英里交付机器人

FedEx今年夏天计划开始测试机器人，以处理从沃尔玛到必胜客的合作伙伴的送货上门。托运人，零售商和餐馆正在试验机器人，无人机和自动驾驶汽车，以便利用自动化来降低向消费者家门口提供“最后一英里”的小工具，杂货甚至咖啡的高成本。

联邦快递与DEKA Development&Research合作，其创始人Dean Kamen为其项目发明了Segway直立式踏板车和iBot爬楼梯轮椅。该运输公司表示，机器人可以成为其全球1,900个城市运营的SameDay服务的一部分。电池供电的机器人看起来像车轮上的冷却器。摄像机和软件可帮助他们检测并避开障碍物，因为他们以每小时10英里(16公里)的最高速度漫游人行道和公路。

该项目必须在测试城市获得批准，包括托运人的家乡孟菲斯，并且首批交付将在FedEx办公室商店之间进行。

平均而言，超过60%的商家客户居住在商店三英里范围内。联邦快递表示，它正在与其合作伙伴(包括AutoZone和Target)合作，以确定向他们自动交付是否是快速，廉价交付的可行选择。

到家的“最后一英里”占总包裹递送费用的50%或更多。餐厅向Uber Eats，DoorDash和GrubHub等第三方交付公司支付每份订单10-30%的佣金。

投资者和公司正在投入数百万美元用于旨在降低成本和克服监管障碍的项目。出于安全原因，许多州希望自动驾驶车辆将人类作为紧急备用驾驶员。

Starship Technologies已经筹集了超过4000万美元的风险投资，去年在旧金山湾区部署了机器人来提供包裹。

今年1月，它与法国食品服务公司索迪斯(Sodexo)合作，为弗吉尼亚州乔治梅森大学费尔法克斯校区的40,000名学生提供星巴克，邓肯'甜甜圈和布拉泽比萨的订单。该服务每个订单的成本为1.99美元。

亚马逊正在测试自己的送货机器人“Scout”。

联邦快递的竞争对手联合包裹服务公司没有测试机器人 - 但像联邦快递和亚马逊一样，它正在试验无人机交付。

其他测试包括杂货销售商Kroger和自动驾驶汽车创业公司Nuro之间的合作，以及DoorDash和通用汽车公司的Cruise Automation。