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评测缤瑞过减速带怎么样及缤瑞三缸发动机抖不抖

2020-01-10 09:04:02来源:
导读 我们驾驶者吉利缤瑞分别以时速40km h和60km h的速度通过减速带,底盘对于连续颠簸的处理还是十分的轻快的,能够及时的抑制住多余的颠簸,并

我们驾驶者吉利缤瑞分别以时速40km/h和60km/h的速度通过减速带,底盘对于连续颠簸的处理还是十分的轻快的,能够及时的抑制住多余的颠簸,并没有松散的感,整体感不错。

不同速度通过减速带的时候,很扎实的底盘化解了大部分的振动,并没有硬碰硬的弹跳感,舒适性表现的还是不错的。

我们此次场地试驾体验的是缤瑞1.0T车型,发动机匹配的是6DCT双离合变速器,最大的功率为136马力,最大扭矩205牛米,这套动力总成的一大亮点就是足够的平顺,三缸发动机和双离合变速箱在短暂的体验中没有明显的抖动和顿挫,而在动力性能方面则是代步的水平了,60km/h以下有比较不错的加速功能,但是后程发力就相对较弱了。

作为城市中最为常见的颠簸路况,缤瑞通过减速带的表现也是让人相当的欣喜的,前麦弗逊后扭力梁在通过减速带时能够很好的过滤振动,无论是40km/h还是60km/h的车速通过,车内都没有明显的撞击感,舒适性很好的同时底盘的质感也很不错。

缤瑞的NVH控制的也是相当的惊喜,官方给出的怠速噪音仅为37dB,而整个体验过程中,即使发动机超过了5000rpm,也完全不会有恼人的小排量发动机的干叫声,值得点个赞。

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