2018 - 19年VOC端口的货物量下降了7％

Thoothukudi的VO奇丹巴拉姆港(VOC)见证了2018 - 19年间货运量的下降。关闭Sterlite铜冶炼厂是主要原因之一，因为该公司的年产量约为150万吨(mt)。

泰米尔纳德邦南部的主要港口2018 - 19年的货物吞吐量为34.34公吨，2017 - 18年为36.53公吨，下降近7%。航运部2018 - 19年确定的目标是38公吨。

化肥和集装箱货物出现正增长，但石油，石油和润滑油，化肥原料(磷酸盐和硫磺)，热煤和“其他”货物(其中包括铜产品)在2018 - 19年间出现下滑据消息人士称，今年。

在2017 - 18年，该港口处理了近2公吨小麦，但在2018 - 19年，政府已停止小麦进口。消息人士称，这可能会在今年恢复。

集装箱吞吐量

集装箱运输量增加5.38%至7.39万标准箱(20英尺当量单位)。随着12月第一条干线船到Dakshin Bharat Gateway集装箱码头的落成，交易量可能会增加。万海航空的中印快递2号服务将VOC港口与马来西亚的两个港口 - 槟城和巴生港 - 以及中国港口 - 香港，青岛，上海，宁波和蛇口连接起来。

该服务由6艘巴拿马型集装箱船运营，运载能力为4,333标准箱，每周二称为VOC港。今年，目标是处理约40公吨，该港口可能通过有机增长实现，并且泰米尔纳德邦纸业有限公司的煤炭和石灰石产量增加约1公吨 - 这批货物从卡拉卡尔转移在本地治里的港口。消息人士补充说，该港口今年也可能处理约1公吨的粮食。

经过近两年的平静后，马尔代夫的建筑材料处理可能会受到影响，从VOC端口进口量很大。

2016 - 17年，约有1.80公吨的建筑材料从VOC港口出口到马尔代夫。然而，这一数量在2017 - 18年急剧下降至0.58公吨，并在2018 - 19年进一步下降至0.27公吨。“这是一种季节性货物，我们预计，今年马尔代夫的建筑材料需求将会很大，”消息人士称。