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电动车制造商希望在FAME II下降低本地化标准

2019-04-10 17:51:18来源:

电动汽车制造商协会(SMEV)敦促政府考虑取消利用电动汽车(EV)激励措施的50%本地化条件。

它已写入重工业部,NITI Aayog,工业和工业贸易促进部以及道路运输和公路部,要求并提出有关在更快采用和制造下申请电动两轮车奖励的最低条件的建议。混合动力和电动汽车(FAME)II计划。

但是,一些制造商并没有抱怨本地化部分。“每个人都有自己的议程。Mahindra对本地化部分非常满意,因为他们在过去五年中拥有这样的基础设施,“一位业内专家说。他说,该国的部件本地化仍然相差甚远。“目前在印度,没有人生产控制器,电池,永磁电机,而这几乎占据了汽车的50%,”该行业专家说。

修订补贴

与此同时,中小企业也表示,FAME II下的修订补贴不足。FAME我在电动自行车上获得了22,000美元的补贴,而在城市速度(40公里/小时)运行的两轮车中,90%的人已经减少到₹12,000和₹18,000,这封信由BusinessLine访问,说明。该SMEV曾要求通过增加补贴₹10,000。

在FAME II,补贴连接到电池的容量和大小,并站在₹10000公斤每瓦小时。中小企业声称这项补贴“严重不足”。根据车辆的前陈列室价格,20%的补贴上限是SMEV推荐的另一个方面,因为由于这个上限,带有更大电池组的自行车仍将限于基于前陈列室的补贴价钱。

“为了达到这个20%的上限,制造商提高他们的前展厅价格。如果有人使用2千瓦时的电池组,他们将无法获得₹20,000补贴,如果他们没有定价他们的车辆₹10万,“专家说。

SMEV还建议将FAME II下的最低资格范围从目前的80公里减少到60公里。“这(80公里范围)不必要地增加了90%的用户不需要的电池,”这封信说。

印度电动两轮车的甜蜜价格从₹55,000到₹65,000不等。例如,去年,在FAME-I下,Hero的销量非常高。

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