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埃塞俄比亚航空公司的飞行员在737 Max坠机事件之前跟随波音的紧急步骤

2019-04-04 16:08:40来源:

据“华尔街日报”周三报道,3月在埃塞俄比亚坠毁的737 Max的飞行员最初遵循波音公司的标准应急程序试图控制飞机,但最终失败了。

据“华尔街日报”援引人们介绍调查的初步调查结果,机组成员关闭了飞行控制系统,飞行控制系统在起飞后自动推下飞机的机头,但无法使飞机爬升。在飞机坠毁之前,埃塞俄比亚航空公司的机组人员最终重新启动了控制系统,导致机上157人全部遇难。

这是最新的报道,波音公司和联邦航空管理局对他们断言如果飞行员只是遵循既定的安全程序可能已经避免了坠机事件的压力越来越大。坠机的新细节基于飞机黑匣子记录仪的数据。

据日本消息人士称,这些飞行员​​重新打开电源,重新启动防失速功能,称为MCAS,然后使用电子开关试图抬起鼻子。

目前尚不清楚为什么埃塞俄比亚航班302飞行员重新启动自动化系统而不是继续遵循波音公司的标准应急步骤。据“华尔街日报”报道,政府官员和调查人员说,抬起飞机机头的手动控制可能不起作用,飞行员试图重新启动系统以对抗喷气机的俯冲角度。

同样的机动特性增强系统也参与了10月印度尼西亚的737 Max坠毁事件,导致所有189名船员死亡。

参议院商业,科学和运输委员会周二开始调查举报人的投诉,指控美国联邦航空局不正当地培训其安全检查员审查波音喷气式飞机。专家组表示,最早可能会在8月份向FAA通报这些缺陷。司法部也发起了刑事调查。

预计埃塞俄比亚调查人员将在未来几天发布关于坠机的初步报告。调查人员期待在印度尼西亚的Lion Air Flight 610坠机事件中发生类似的系统故障,包括来自单个传感器的错误数据导致MCAS系统失火。

波音公司仍在为737 Max飞机的飞行控制系统准备软件更新。这家飞机制造商最初计划在上周向FAA提交补救措施,但表示需要更多时间。根据波音公司的说法,修订后的软件将有两个传感器,而不是一个传感器,这将使飞行员能够更好地控制系统。

“我们敦促在发布飞行数据和初步报告之前谨慎对待调查结果并作出结论,”波音在回应报告的声明中表示。

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