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拥有特斯拉或其他电动车你能省钱吗

2019-04-17 16:37:42来源:

您可能听说过日产Leaf,雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3。大多数汽车公司,如果他们不销售电动汽车,正在努力将其推向市场。但新车市场的消费者有权问“我们还在吗?”当涉及到拥有电动汽车是否合理时 - 出于财务和环境原因。

汽车研究公司埃德蒙兹表示,从2017年到2018年,电动汽车的市场份额几乎翻了一番。不过,它们代表了市场的一小部分。

电动汽车 - 包括插电式混合动力汽车 - 占去年汽车销量的2%,高于2017年的1.1%。

根据埃德蒙兹的说法,大部分跳跃可归因于特斯拉的汽车,其占2018年纯电动汽车销量的79%。模型3处于领先地位,占电动汽车销量的59%。

虽然目前的市场份额似乎很低,但这可能会有所改变。旅游组织AAA发现,今年有20%的人表示他们计划在购买下一辆汽车时考虑使用电动汽车。这比去年的15%有所上升。

“我们相信未来是电动的,”AAA汽车工程和行业关系总监Greg Brannon表示。

布兰农表示,转型发生的速度将取决于包括天然气价格在内的因素,这些因素往往推动替代车辆的销售,以及消费者可以选择的选择。

对于现在考虑使用电动汽车的消费者来说,他们需要权衡购买这些新兴产品所带来的优势和成长的痛苦。

税收抵免

购买电动汽车的消费者目前有资格获得高达7,500美元的税收抵免。

但是这些积分已开始逐步淘汰一些品牌。一旦汽车制造商销售超过200,000个单位,其税收抵免就会减少。

例如,对于特斯拉来说,税收抵免在1月1日减少了一半,并计划在7月1日再次削减一半。

但上周提出的一项国会法案旨在阻止这些削减。两党立法 - 来自D-Mich。的众议员Dan Kildee和D-Mich的Sens.Debbie Stabenow,R-Tenn的Lamar Alexander,D-Mich。的Gary Peters和R-Maine的Susan Collins-将每个制造商的税收抵免额扩大到额外的400,000辆电动汽车。

Wedbush的常务董事Dan Ives表示,减少税收抵免一直是购买这些车辆的“巨大威慑力”。

“如果这项立法得以通过,对特斯拉来说将是一个巨大的打击,”艾夫斯说。

艾夫斯说,实现广泛采用的唯一途径 - 到2023年或2024年,所有汽车的70% - 都将实施这些补贴。

收费

未来的电动车主可能会认为,一旦他们切断了与汽油的关系,他们就可以免除与之相关的成本和负担。但据专家称,情况并非完全如此。

拥有电动汽车的一个大问题是充电。随着车型的不断发展,行驶里程数 - 或者在充电前可以行驶多远 - 已经延长。Kelley Blue Book的剩余价值总监Eric Ibara表示,现在消费者可以期待新型号可以持续200英里或更长时间。

车辆运营成本

运营成本

小轿车

中型轿车

大型轿车

混合动力汽车

电动汽车

平均

汽油 8.01美分 9.18美分 12.19美分 5.70美分 3.68美分 11.05美分
维护,修理和轮胎 7.25美分 8.58美分 8.80美分 7.49美分 7.60美分 8.21美分
每英里成本 15.26美分 17.76美分 20.99美分 13.19美分 11.28美分 19.26美分

但根据您驾驶的型号,您的可运输性可能会受到限制。

“噩梦般的情况是你在高速公路上遇到了交通堵塞而你的电池已经死了,你需要打电话给拖车,”Ibara说。

特斯拉正通过在全国各地建立充电站来解决这个问题。但这些车站只与其车辆兼容。

Electrify America和ChargePoint等公司也在建立与其他汽车品牌合作的充电站。专家警告说,使用这些服务将花费你。

Cairn ERA的常务董事Sam Jaffe说:“公开充电电动车的成本非常高。”“特斯拉曾经免费赠送它;它们不适用于模型3.而对于其他网络,你付出了很多。”

根据您的型号对电池充满电可能需要40分钟到8小时。

车辆所有权成本

所有权成本

小轿车

中型轿车

大型轿车

混合动力汽车

电动汽车

平均

全覆盖保险 $ 1,315 $ 1,232 $ 1,209个 $ 1,200个 $ 1,215 $ 1,189家
许可证,注册,税收 $ 466 $ 690 $ 783 $ 617 ($ 677) $ 738
折旧(每年15,000英里) $ 2,268项 $ 3,580 $ 3,893 $ 3,068 $ 5,471个 $ 3,289
财务费用 $ 439 $ 700 $ 770 $ 621 $ 683 $ 744
每年的费用 $ 4,488 $ 6,202 $ 6,655 $ 5,506 $ 6,692 $ 5,960
每日费用 $ 12.30大连 $ 16.99 $ 18.23 $ 15.08 $ 18.33 $ 16.33

与此同时,许多人正在将电动汽车作为一种更加环保的选择。专家说,但在某些方面,电动汽车也可能对环境不利。

美国消费者联合会(Consumer Federation of America)执行董事,“汽车用书”(The Car Book)的作者杰克吉利斯(Jack Gillis)表示,毫无疑问,电动汽车并非对环境无害。

吉利斯说,虽然汽车在街上行驶时产生的排放量较少,但发电厂仍在排放二氧化碳来为电动汽车充电。

根据Gillis的说法,电动汽车的污染程度仍然是传统汽车的一半,包括那些外部动力源。他说,这使得它们比燃气动力汽车“明显更好”。

转售价值

购买电动汽车带来的一个问题是它很难出售。

这尤其是因为税收抵免只适用于第一批所有者。

而且由于技术发展迅速,电动车主可能急于升级。

据Edmunds资深消费者顾问编辑Ron Montoya称,第一代日产Leaf于2010年推出,其行程约为85英里,而今天的模型大约是其两倍。他说,那些旧车型可以在二手车市场上买到。

蒙托亚说:“人们总是希望获得最大范围,所以你会想要更倾向于购买。”

车辆类型 年度成本(基于每年驱动的15,000英里)
小轿车 $ 6,777
混合动力 $ 7,485
小型SUV $ 7,869
电动汽车 $ 8,384
中型轿车 $ 8,866
面包车 $ 9,677
中型SUV $ 9,697
大型轿车 $ 9,804
皮卡车 $ 10,215
平均 $ 8,849

Ibara说,另一种选择是租赁,这可能对消费者很有吸引力,因为他们不确定是否愿意改变他们驾驶的汽车类型。

“通过租赁,他们可能会觉得,'好吧,三年后,如果我不喜欢它,我会回到燃气发动机车上,'”Ibara说。“[它]在精神上让它变得更加美味。”

然而,一些消费者愿意等待。

印第安纳州的Brian Wohlgemuth也是如此,他曾试驾特斯拉并喜欢它,但发现这对他的家庭来说是不切实际的,其中包括9个孙子孙女。

他说,模型3的价格是新款SUV的两倍,特斯拉Model X的价格高于他的房屋付款。和其他电动汽车品牌不相提并论。

“特斯拉的功能比所有其他汽车制造商领先十年,”Wohlgemuth说。