大众在卢旺达开设第一家汽车组装厂

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当大多数人买不起汽车时，如何出售汽车?这是卢旺达大众汽车公司在该国开设的第一家汽车装配厂的难题。一辆新马球的价格是卢旺达平均收入的33倍。路上行驶的大多数汽车都是二手进口车。大众汽车非洲负责人托马斯·谢弗(ThomasSchäfer)表示，卢旺达每年可能吸收3000辆新车。他承认，非洲汽车制造商过去的项目以“重大失败”告终。

但是，大众汽车于6月27日在卢旺达首都基加利启动了运营，充满了希望。总裁保罗​​·卡加梅(Paul Kagame)在演示示范之后，表示，这一时刻开启了“卢旺达旅程的新篇章”。实际上，至少在开始时，很少会在本地进行制造。大众汽车将在其他地方制造车辆，将其部分拆除，然后将它们放回卢旺达。

真正的新颖之处在于汽车的使用方式。大众汽车将生产与乘车和汽车共享服务联系在一起，并拥有自己的车辆。因此，有更多的人会为使用汽车付费，而不是买得起汽车。首先，公司和政府机构将能够使用共享工具;从2019年开始，将向公众推出类似的服务，并在城市各处部署汽车。从今年10月开始，任何使用移动应用的人都可以拨打电梯。这些汽车将使用几年，然后出售到二手市场。这个耗资2000万美元的项目最初将生产1,000辆汽车，每年可生产5,000辆。

基加利(Kigali)是一个小而井井有条的地方，可以在其中进行测试。如果可行，大众可以复制它。几十年来，它最近重新开始了在肯尼亚和尼日利亚的集会，并希望进入加纳和埃塞俄比亚。Schäfer先生将大众在非洲的雄心比作1985年决定进入的决定。当时，的汽车拥有率低于当今大多数非洲国家。现在，大众汽车在那里每年售出超过300万辆乘用车。

非洲政府提供了一些帮助，使生产商免受竞争。肯尼亚计划将进口车辆的最高年龄从八岁降低到五年。尼日利亚对汽车进口征收高达70%的关税。然而，保护通常是零星实施的。

目前，谨慎的汽车制造商正在紧追其后。标致，日产和丰田等公司还经常与当地公司合作，在非洲开设新业务。像大众一样，他们通常组装拆卸套件，而不是从头开始制造新车。前面还有很长的路要走。