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法拉利发布了全新的812 GTS

2020-01-01 15:14:04来源:
导读 从法拉利的最后一个v12发动机的前引擎蜘蛛亮相整整50年,这个意大利品牌首次推出了新的812 GTS。与新推出的 这是法拉利首次同时推出两款新车型。 50年后,法拉利的客户终于可以选

从法拉利的最后一个v12发动机的前引擎蜘蛛亮相整整50年,这个意大利品牌首次推出了新的812 GTS。与新推出的 这是法拉利首次同时推出两款新车型。 50年后,法拉利的客户终于可以选择批量生产V12 spider了 12缸发动机在法拉利的品牌历史中扮演着关键的角色。事实上,法拉利工厂生产的第一款法拉利125配备了V12引擎。812 GTS欢呼一种标志性的模型类型的回归——前面安装的V12蜘蛛。第一个是166mm,最后一个生产模型的传说的血统是著名的1969年365 GTS4,也被称为代托纳蜘蛛,因为法拉利的传奇胜利在1967年的24小时代托纳。

虽然四个特殊系列限量版以来生产(550年2000年,Barchetta Pininfarina 2005年Superamerica SA Aperta在2010年和2014年美国法郎),这个新的812蜘蛛标志着返回品牌iconicfront-mounted的V12引擎架构的连续生产的蜘蛛。因此,GTS的命名也向标志性的代托纳蜘蛛致敬。 细长的前盖,倾斜的折痕线和肌肉发达的轮拱是法拉利V12车型的特点 由法拉利造型中心设计,并基于 812超级快,812 GTS呼应了法拉利的前引擎的V12车型的语言和比例,而没有改变其外观尺寸或内部空间和舒适。 与F8 Spider类似,812 GTS采用可伸缩的硬顶(RHT),在14秒内打开和关闭,并可在时速高达45公里的情况下操作。的RHT 不影响内部尺寸,从而保持宽敞的驾驶舱。电动后屏幕也可以作为一个风挡,并可以开放,让居住者充分吸收自然吸气V12的独特配乐。 侧翼的褶皱设计在视觉上缩短了尾巴,其特点是明显倾斜的折痕线和强有力的轮拱。在812 GTS上,汽车的整个后部——车顶、tonneau罩和行李舱——都被重新设计了。两个扶壁,下面的屋顶运动机制,已被设计成视觉上体现了一种向前推进的感觉。当顶部下降时,屋顶板消失在tonneau的覆盖下。 重新设计的tonneau罩和重新设计的后扩压器赋予了812 GTS优异的空气动力学性能 从风格上看,后轮拱已经失去了812超高速特有的空气动力学旁路。然而,这个管道的缺失已经通过重新配置后扩压器得到了补偿,现在有了一个额外的襟翼。重新设计的tonneau覆盖表面和集成的三面机翼到后扩压器也允许812 GTS补偿下压力的损失,删除了812超高速的后轮毂旁通风道。这允许812 GTS交付 同样的性能与轿跑车版本与顶部在同一时间,确保最大限度的乘客舒适性与屋顶下。 新的812 GTS还具有一个新的,高度雕塑和模型特定的多辐锻造车轮。可供选择的三个版本-钻石抛光,液体银和Grigio Scuro。还有一种新型号专用的Grigio GTS涂料。 6.5升V12引擎提供无与伦比的动力和标志性的声音 为812 GTS提供动力的是该品牌标志性的自然吸气式V12发动机。6.5升的V12产生了令人兴奋的788bhp和718Nm的扭矩,而它的 8900转转速的转速限制,使一个不减少的运动驱动器和一个独特的配乐。812 GTS还配备了所有的驱动控制系统,包括电力转向,侧滑控制,以及虚拟短轴距2.0系统。这使得812 GTS保持了柏林兄弟的兴奋性能、敏捷性和响应性。因此,812 GTS提供了惊人的性能- 0-100km/h需要不到3秒,0-200km/h需要8.3秒,340km/h的最高速度与812超快相匹配。新的法拉利812 GTS预计将于2020年上半年在新加坡推出。与F8 Spider类似,这款车在当地没有指示性定价,但在意大利的定价比同等型号的812超高速高出约11%。

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