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印度摩托车正为哈雷 戴维森的王座而来

2019-12-04 15:41:55来源:

美国最著名的摩托车品牌在国内遇到了麻烦。哈雷-戴维森在美国的销量跌至数年来的最低水平,该公司的股价在2018年迄今已下跌约13%。这家总部位于密尔沃基(milwaukee)的自行车制造商关闭了堪萨斯城(Kansas City)的一家工厂。国际销售情况较好,但可能的钢铁和铝关税可能撼动海外制造商。

多年来一直困扰哈雷的根本问题是其核心骑手集团的缓慢消亡——裹着大手帕的骑手们在弯曲的backwood高速公路上奔驰,成群结队地从一个酒吧到另一个酒吧,穿越美国。他们的年龄越来越大,年轻的骑行者选择更时髦、更运动、更便宜的自行车。哈雷公司希望借助其最近发布的电动摩托车来扭转局面,这款量产自行车将于2014年推出LiveWire原型车。但运动型电动两轮车是否会有更广泛的吸引力,还有待观察。

哈利的宝座还面临着另一个威胁。在经典的美国摩托车品牌中,印度摩托车能够与哈雷-戴维森(Harley- davidson)一较高下,再加上其母公司北极星工业(Polaris Industries)在为多种不同类型的骑乘者制造摩托车方面的多功能性和经验,这可能是哈雷数十年来面临的最大挑战。美国摩托车爱好者的竞争正在加速。

印度摩托车公司成立于1901年,哈雷戴维森公司成立于两年后。两家公司都制造了开创性的自行车,为警察提供摩托车,在泥泞的赛道上与摩托车比赛,提供了一种简单的汽车替代品,并在两次世界大战中服役。然而,到1953年,哈雷戴维森已经赶上了战后的经济浪潮,而印第安人却没有。印第安人破产倒闭了。此前重振该品牌的尝试均以失败告终,但自2011年总部位于明尼苏达州的北极星(Polaris)收购该品牌以来,该品牌的增长一直呈爆炸式增长。

哈雷-戴维森仍然是最大的市场份额,在美国的大型自行车市场中占有大约50%的份额,而印度摩托车直到最近才突破两位数。然而,印度市场的销量正在增长,在关闭了颇受欢迎的胜利(Victory)摩托车生产线后,北极星(Polaris)为这个品牌提供了全面的制造和营销支持。“北极星”获得了制造“胜利自行车”的经验,这是它继成功制造atv和雪地摩托之后首次进军街头巡洋舰,这使得“新印度人”能够在油门完全打开的情况下撞到地面。

我最近骑着一位哑光的印第安白人酋长在佛罗里达旅行,从坦帕沿着60号州高速公路到1号公路沿大西洋海岸向上到达卡纳维拉尔角。对我在路上遇到的人来说,最吸引我的可能是这辆自行车不是哈雷摩托车。外面一半的巡洋舰都是哈雷,大部分是黑色的。卡车司机、加油站服务员和收费站的工作人员不停地对这辆印度产的自行车发表评论,然后过来凑近看。

就表现而言,毫无疑问,印度仍在坚持自己的立场。酋长的111立方英寸(1811毫升)雷霆一击V-Twin输出119英尺磅。扭矩,吸烟的人下了线,提供了大量的提神清洁的通行证,并保持稳定的线路通过弯曲的道路。这款现代设计的自行车外观经典,圆角比哈利街的滑行车还要多,从前挡板到V-twin,再到鞍囊,让它立刻与众不同——熟悉但又与众不同。我从来都不喜欢在自行车上安装触摸屏——你骑摩托车是因为你不想坐在汽车里——但是GPS很直观,很容易跟随。我当然喜欢坐着斯特吉尔·辛普森(Sturgill Simpson)开着车把上的立体声音响系统,声音开得有点太响,滚进肯尼迪航天中心(Kennedy Space Center)。

当印度人和哈雷在bagger市场上竞争时,他们也把竞争带回了土路上,定制的平路赛车,印度侦察兵FTR 750和哈雷XG750R。这些性能版本的侦察兵和跑车也被设计来吸引更年轻的车手寻找更多的行动在一个更便宜的价格。酋长的建议零售价是2.15万美元,而一辆街头滑翔车的价格也差不多。一辆球探或敞篷跑车大约能给你1.2万美元。这对于那些想要填满四门车库的成功的中年骑手来说是很好的,但是对于年轻的骑手来说,一辆摩托车要达到两位数的价格通常是不可能的。

我爸爸有一部1999年的哈雷路经典。我是在那辆自行车旁边长大的。当我还是个孩子的时候,我的自行车把它撞翻了,这件事让我疯狂地爬起来,试图把它扶起来,但却徒劳无获,因为我担心我的生命会受到威胁。我第一次乘坐它是在我17岁的时候,在从西雅图到优胜美地往返的路上,我和我的父亲交换了我的“胜利美国”。几年前,这辆行驶了3万多英里的公路之王,由于过热轴承爆裂,气缸内部被撕裂。在测试了骑新自行车并考虑了他的选择之后,我的父亲开了一家名为“自行车之路”的定制店,在同一个引擎上安装了新的汽缸和新的曲轴,将排量从88立方英寸增加到103立方英寸。他把旧活塞挂在车库墙上。

换句话说,爸爸是个骑哈雷摩托的。他可能会在金的路上再走3万英里。但是下一代的越野骑手可能是印度骑手。

把老大送到奥兰多后,那个载我搭卡车去机场的店员告诉我,胜利摩托车(Victory bikes)是如何进入哈雷历来忠实的市场之一:警察摩托(cop bikes)的。过去几年,从佛罗里达州到俄勒冈州的警察部门都购买了胜利号车队。据这位自行车修理工说,北极星为执法部门提供了更多功能、维修支持和定制选项,说服了许多当地警察部队从哈雷(Harley)跳船。我们推测,不久之后,北极星可能会向警察请愿,要求他们考虑建造新的印度舰队。

他说:“哈利对改变什么都很犹豫,有点固步自行,而哈利的骑手们也不想改变什么。”“北极星的适应能力要强得多。”