美国联邦航空局称波音737 MAX飞机仍然适航 预计将在4月份之前完成设计变更

美国联邦航空管理局周一表示，波音 737 MAX是周末在埃塞俄比亚发生致命坠机事件的飞机，它仍然适航，对自从发生过两次致命事故后的飞机类型投了信任票。十月。

中国，印度尼西亚，新加坡，澳大利亚和马来西亚的航空官员已经下令国内航空公司在埃塞俄比亚航空公司运营的一架致命的坠机事故发生后，将他们的波音单人过道飞机的机队铺设。飞机起飞后不久坠毁，机上149名乘客和8名机组人员遇难。

这起事件是新波音飞机在不到五个月内发生的第二起致命事故。狮子航空波音737 MAX 8于10月从印度尼西亚雅加达起飞后不久坠入爪哇海，造成189名船员死亡。

美国联邦航空局在其通知中说：“外部报告在2018年10月29日发生此事故与狮子航空610航班事故之间的相似性。” “但是，这项调查刚刚开始，到目前为止我们还没有提供数据来得出任何结论或采取任何行动。”

这些受欢迎的飞机是波音公司的主要收入来源，波音公司的商用飞机业务去年带来了超过1000亿美元收入的近60%。

美国航空公司周一试图平息旅客对飞机安全的担忧。

虽然两架致命的新型飞机碰撞事故非常罕见，但分析人士警告称，要及时了解埃塞俄比亚航空公司坠毁事故的原因或者是否与狮子航空公司最后一次飞行失事有关年。

狮子航空610航班在10月坠机事件引起了对机动特性增强系统(称为MCAS)的严格审查，该系统包含在新飞机上，官方称他们认为这种系统反复推动飞机机头。

机头向下的位置是从失速中恢复的方式，但如果飞机发出信号则表明它处于失速状态时可能是灾难性的。11月，波音公司向飞行员发布了一份安全公告，指导他们如果飞机的机头被自动推下，将如何处理。

美国联邦航空局周一在其通知中表示，它预计将在2019年4月之前对波音飞机上的自动化系统和信号进行设计改进。波音公司计划更新培训要求和手册以及这些变化，FAA表示。

波音公司证实，它计划改变飞机MCAS系统的飞行控制软件，并表示这些改变“旨在使已经安全的飞机更加安全。”

美国联邦航空局的通知适用于波音737 MAX 8和更大的MAX 9变体。该机构称，这些飞机中有74架在美国，全球有374架。